La histórica marca SEAT podría desaparecer en 2029
3 de Septiembre de 2026
Según el diario económico alemán WirtschaftsWoche, el cual habría tenido acceso a un plan confidencial sobre la reestructuración del grupo Volkswagen, a finales de 2029 estaría prevista la supresión definitiva de la histórica marca española SEAT.
En dicho plan, la dirección de Volkswagen se plantearía "la retirada gradual y de forma ordenada de la marca SEAT entre 2026 y 2029" con el objetivo de optimizar costes y potenciar en su lugar la comercialización de su enseña "hermana" CUPRA, la cual ofrece mucha más rentabilidad por vehículo vendido.
Desde SEAT en España mantienen que "de momento, no hay ninguna decisión tomada", si bien, según este documento, la histórica marca española ya no formaría parte del Plan Estratégico de Volkswagen para 2030.
¿Por qué eliminar SEAT?
El motivo no sería la falta de ventas, pues modelos como el SEAT Ibiza siguen vendiendo la nada desdeñable cantidad de 95.000 unidades anuales, sino por falta de rentabilidad: y es que CUPRA vende ya más unidades que SEAT y, sobre todo, lo hace de forma mucho más cara (obteniendo el doble de rentabilidad por cada vehículo).
- Así, en 2025, de las 586.300 unidades vendidas por la compañía, el 56% se correspondieron a modelos de CUPRA (328.800 uds.) frente al 44% de vehículos de la marca SEAT (257.500 uds.). Este fue el primer ejercicio en el que se consumó el "sorpasso" de CUPRA sobre SEAT.
- Esta tendencia creciente de CUPRA ha continuado a lo largo del primer semestre de 2026, en el que el fabricante español ha comercializado 170.000 vehículos de la marca CUPRA (el 57% del total), frente a los 129.000 coches de su hermana mayor SEAT (el 43% restante).
El documento recogido en el diario alemán lo dice en términos de consultora: "mantener SEAT consumiría recursos adicionales, y su supresión reduciría la complejidad y la carga de inversión".
Dicho de otra forma: cada euro que se destina a un SEAT (menos rentable), es un euro que no va a un CUPRA (más rentable), pudiendo provocar además una "canibalización" de ventas entre ambas marcas, en muchos casos en favor de la enseña menos rentable.
En relación a la evidente apuesta de Volkswagen por CUPRA, un dato elocuente es el hecho de que SEAT no tenga ni un solo coche eléctrico.
Y es que, cada vez que la factoría de Martorell ha solicitado la implantación de esta tecnología en los modelos de la marca SEAT (más baratos), desde la central de Volkswagen respondían que este proyecto no resultaba viable para sus vehículos, dejándola reducida exclusivamente a coches de gasolina.
No así en el caso de CUPRA (con modelos mucho más caros), a la que sí se han concedido la fabricación de varios modelos eléctricos e híbridos, como los exitoso Raval o Formentor.
De esta forma, el citado plan de Volkswagen contemplaría mantener operativa la sociedad SEAT, S.A., que explota la factoría de Martorell, fabricando en ella exclusivamente vehículos de la marca CUPRA, junto a otros modelos de Volkswagen (como el Polo), y suprimiendo la histórica enseña SEAT.
La reestructuración de Volkswagen
A consecuencia del endurecimiento del entorno mundial,
- con el incremento de la competencia de China (país que ya no solo ha dejado de comprar automóviles a Alemania, sino que incluso los fabricantes chinos están vendiendo coches a los alemanes),
- o los aranceles de Trump, que complican la venta de coches a Estados Unidos,
el Grupo Volkswagen aprobaba a principios de 2026 el mayor plan de reestructuración de toda su historia, el cual contempla:
- el recorte de hasta el 50% de todos sus modelos de coches,
- o la supresión de hasta 100.000 empleos en sus fábricas de todo el mundo (50.000 de ellos en Alemania).
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